Leija-sanastoa ja termistöä...

[ossi]

Narujen viritys/määrä ja sijoitus näyttävät vaihtelevan leijamallien, ohjausmenetelmän (puomin tyypin/rakenteen) ja kuskin mieltymysten mukaan.

Ainoa asia joka tässä on selvinny (ainakin minulle) on se että mitään leijojen naruhin tai puomin toimintaan liittyvää ei voi pitää itsestäänselvyytenä.

Ehkä jonain päivänä päästään samanlaiseen tilanteeseen, kuin vaikkapa autoissa, että hallintalaitteet pääperiaatteet on vakioitu. Siihen asti pitänee tarkastella minne naru menee leijan päässä ja mikä tuntuu olevan nykimisen vaikutus. (Tältä pohjalta leijavuokraus tuntuu aina vaan hupsummalta ajatukselta) Narujenkin nimet pitää kait ottaa vaikutuksen perusteella, ei kiinnityskohdan. :blink:

[Vesku]

Tuo oli hyvä kommentti tuo leijan vuokraus. Pumpattavat ovat leijan ja narujen osalta melko samanlaisia. Varsinkin kaksinaruinen. Patjoissa en enemmän variaatiota.

Puomit turvavarusteineen ovat molemmissa yhtäläinen sekamelska. Ainoa yhteinen tekijä taitaa olla se, että puomista vetämällä tehot kasvaa ja puomi päästämällä tehot vähenee. Tämäkin on voitu tehdä monella tavalla.

Jos siis annat kaverin testata leijaa, niin älä oleta, että hän ymmärtää miten leijaa ohjataan. ja säädetään. Ja jos testaat leijaa, niin olisi hyvä testata myös turvavehkeet jo ennen vaaratilannetta. Kunkahan moni tämän tekee?

Summa summarum: leijat toimivat eri tavalla ja sisältävät erilaisia ohjaus- ja turvalaitteita. Muista tämä kun testaat tai hankit uuden leijan. Ole varovainen ennen kuin olet "sinut" uuden leijan kanssa.

VESKU :ph34r:

PS: Tuohon autoanalogiaan. Periaatteessa meillä on ratti ja kaasu, mutta vaihteet, tehostimet, ABS:t, ESP:t, etc. ovat malli- ja merkkikohtaisia. Pitäisikö olla myös leijakortti, jossa A,B,C,D,E erikseen? Pitäisi. :blink: